尽管她毕业于纳瓦拉公立大学电信工程专业

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但她立即开始了国际学术之旅，前往伯克利大学、芝加哥大学和多伦多大学等几所瑞士大学，她已在多伦多大学工作了 10 年。以至于他很快就会获得加拿大国籍。 Waabi 一辆正在流通的自动驾驶卡车的俯视图。 Waabi 一辆正在流通的自动驾驶卡车的俯视图。 总共已经离开我国二十五年了，所以他要求我们用英语进行采访也就不足为奇了，因为他担心我们会陷入他已经深深内化于英语的技术细节之中。“我觉得自己是西班牙人，但我的一半人生都在国外度过，所以我有点像世界公民，”她在潘普洛纳的视频会议上承认，她正在潘普洛纳享受几天的休息。 但乌尔塔松并不满足于建立辉煌的学术生涯，她还在商界碰碰运气（并取得了成功）。直到两年前，她还是 Uber 的研发总监，并毫不犹豫地将其首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 称为“好朋友和导师”。

当 Urtasun 决定离开 Uber 创建 Waabi 时，除了作为投资者之一之外，沃尔沃和奥罗拉 (Aurora)等也参与其中。 单轮投资总共筹集了 8300 万欧元，以应对实现无人驾驶卡车这一巨大挑战。Waabi 的首席执行官解释道：“我在职业生涯中迈出的每一步都为我今天所做的事情做好了准备，这非常令人兴奋。”Waabi 这个词在奥及布威语中的意思是 手机号码列表 她有远见”，奥及布韦是土著人之一。加拿大语言，也指侘寂，日语中的意思是“简单之美”。 对就业……和安全的影响 似乎ChatGPT的出现所带来的震惊还不够，听了Urtasun的两分钟，你就完全相信自动驾驶汽车可能还需要一段时间才能占领市中心，但卡车司机的日子已经屈指可数了：复杂，这是首先要扩大规模的部分，因为它更经济，而且主要在城际道路上流通，”他解释道。 一场迫在眉睫的革命引发了一些超然的疑问。



首先如果世界上有一个卡车自生自灭，而全球数百万职业司机却失业的世界是可取的。“我们正在努力做的是补充他们的工作，以便他们可以在当地的分销网络中工作，等等他们不必进行长途旅行，从而迫使他们离开家数周。而且常常是在不人道的条件下。 当然，愿意从事这种牺牲职业的人越来越少。去年11月，国际道路运输组织（IRU）发布的一项研究显示，2021年该行业有260万个职位空缺。IRU 西班牙代表处主席拉蒙·瓦尔迪维亚 (Ramón Valdivia) 在介绍上述研究时警告说：“ 72% 的西班牙司机年龄在 50 岁或以上。” 他补充说：“如果未来几年司机加入的速度没有发生巨大变化，我们将面临失去该行业三分之一劳动力的风险。” 在这种情况下，拥有自动驾驶卡车可能成为物流公司的一个解决方案。尤其是在像最近的疫情这样的危急情况下，供应链在很多时候、很多地方都因为没有足够的司机而被破坏。